21 febrero 2024 | Publicado : 13:01 (21/02/2024) | Actualizado: 21:32 (21/02/2024)
El Grupo Parlamentario Popular ha registrado una Proposición no de Ley (PNL), para su debate en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible, en la que instan al Gobierno de España a la mejora de la operativa con baja visibilidad en el Aeropuerto de Badajoz, mediante la instalación del sistema de ayuda a la aproximación y el aterrizaje ILS categoría II/III.
En concreto, la PNL está firmada por el portavoz del GPP en el Congreso, Miguel Tellado, junto a los diputados populares por Badajoz, Antonio Cavacasillas y Alfonso Macías, además de los cacereños, Cristina Teniente y Carlos Floriano.
Así pues, con esta propuesta los diputados 'populares' quieren avanzar en la medida, después de que el propio ministro de Transportes, Óscar Puente, en una reciente visita a Extremadura, señalara que "no hay inconveniente" en la instalaciones de estos sistemas, si bien desde entonces "aún no se ha avanzado nada al respecto".
Los parlamentarios pacenses del PP recuerdan que Extremadura viene demandando desde hace años al Gobierno de España una mejora en el transporte de viajeros en la región, puesto que, a las "carencias" de sus infraestructuras, motivadas principalmente por los "problemas" del ferrocarril, se unen a los del transporte aéreo, al contar con un único aeropuerto que se ha "convertido lamentablemente en noticia por sus incidencias y por la cancelación de sus vuelos" cuando hay niebla.
Y es que, según informa la formación popular en una nota de prensa, este es el fenómeno de impacto de "mayor incidencia" en la operatividad del Aeropuerto de Badajoz, habida cuenta del número de "demoras, desvíos o cancelaciones en condiciones de visibilidad reducida".
De hecho, entre 2018 y 2023 alcanza una media de 37 operaciones afectadas, lo que supone un 5,7 por mil de las operaciones comerciales realizadas desde el aeropuerto. En el año 2023 el total de operaciones afectadas ha sido de 73, lo que supone un 10,9 por mil de las operaciones comerciales realizadas desde el aeropuerto extremeño.
El PP argumenta que el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) elaborado por el propio Ministerio de Transportes recoge que en aquellos aeropuertos en los que el número de operaciones afectadas, ya sea retrasadas, desviadas o canceladas, por visibilidad reducida sea anualmente superior a 3,5 operaciones comerciales por cada 1.000 o 35 operaciones comerciales totales, el gestor analizará la viabilidad de implantación de nuevos procedimientos; o instalará, en la medida de lo posible, sistemas de ayudas visuales y/o no visuales; o mejorará los sistemas existentes.
En este sentido, a la luz de los datos que arrojan las incidencias registradas en el Aeropuerto de Badajoz, Cavacasillas y Macías hacen hincapié en que los vuelos a Madrid y Barcelona desde Badajoz están considerados como OSP por la "inexistencia de alternativas reales" de otros medios de transporte que conecten la región con estas ciudades y, a través de ellas, con aeropuertos internacionales.
Dicha OSP indica que la operación debe realizarse en condiciones de seguridad, continuidad y calidad de servicio, algo que se está "incumpliendo muchos días al año", a lo que hay que añadir que la demanda de plazas en los vuelos, durante los meses que se registran las caídas operacionales por la presencia prolongada de fenómenos de niebla, registra un "acusado descenso", lo cual provoca la "desconfianza generalizada de los usuarios en el transporte aéreo".
Por todo ello, el Grupo Parlamentario Popular defiende esta PNL en la que insta al Gobierno de España a proceder a instalar en el Aeropuerto de Badajoz el sistema de ayuda a la aproximación y el aterrizaje ILS categoría II/III, que permite a los aviones despegar y aterrizar incluso en situaciones climatológicas adversas de visibilidad casi nula, como las provocadas por bancos de niebla persistentes.
