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Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura

Adif AV inicia la fase final de las obras de electrificación entre Cáceres y Plasencia

Con el tendido del hilo de contacto y sustentador de la catenaria. La actuación abarca una longitud de doble vía de más de 63 km aproximadamente.

02 febrero 2021 | Publicado : 10:02 (02/02/2021) | Actualizado: 16:25 (02/02/2021)

ADIF Alta Velocidad ha iniciado la fase final de las obras de electrificación correspondientes al tendido de catenaria en el trayecto Cáceres-Plasencia, entre la Bifurcación Casa de la Torre y el Nudo de Plasencia, perteneciente al tramo Plasencia-Peñas Blancas (de 125 kilómetros aproximadamente) de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Extremadura.

En concreto, el trayecto entre Cáceres y Plasencia sobre el que se han iniciado estos y otros trabajos de montaje de postes de electrificación, se compone de plataforma de doble vía de nueva construcción, diseñada para alta velocidad, de unos 63,7 kilómetros de longitud.

A su vez, la zona Bifurcación Casa de la Torre-Nudo de Plasencia, donde han comenzado las operaciones de tendido de catenaria, está situada al norte de la estación de Cáceres, dirección Plasencia, tal y como explica en una nota de prensa ADIF.

Algunas de las estructuras más destacables dentro del tramo en el que se realizarán estos trabajos son el túnel de Santa Marina, de unos 3,5 kilómetros de longitud, y los viaductos del Arroyo de Valdetravieso, de Almonte y del Río Tajo, que suman un total de 4,08 kilómetros.

Todas ellas formarán parte del esquema eléctrico del tramo dos puestos de banalización en los puntos kilométricos 13/765 y 46/308; un autotransformador final (en el punto kilométrico 11/070); y la subestación de Cañaveral (punto kilométrico 35/940).

Previamente al tendido de la catenaria, y una vez realizadas las cimentaciones y el izado de los postes, se ha instalado el feeder negativo y el cable de retorno.

Además, tras el montaje de las ménsulas, se ha iniciado el tendido de la catenaria C350 (de 2x25 kV y 50 Hz), mediante un tren de tendido, con la composición de hilo de contacto, sustentador, péndolas y falso sustentador.

El posicionado del tren de tendido e inicio de los trabajos de tendido de catenaria comenzaron en el punto kilométrico 71/960, tras el centro de autotransformación final de Cáceres, continuando los trabajos dirección Plasencia.

Cabe recordar que esta actuación contribuye a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que tiene entre metas el desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, y 13, que tiene entre sus metas la incorporación de medidas relativas al cambio climático en las políticas, estrategias y planes nacionales.

Asimismo, esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

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